Una vuelta por el Bajo Aragón...

(De Teruel a Alcañiz y Caspe)

Otra vez regreso por unos paisajes que conozco bien, pero que nunca me canso de recorrer. Las estación del triste ferrocarril (porque nunca se terminó) de Teruel a Alcañiz son viejas conocidas. Les he hecho muchas fotos, así que en este viaje paso rápido y voy casi directo hasta Alcañiz. Sólo para en una caseta de ferroviarios en las cercanías de Cuevas Labradas y en la estación de Valdeconejos, que está nada menos que a más de 1300 metros de altura. Desde ahí quiero seguir el tren que iba hasta Tortosa, convertido casi todo (si no todo ya) en una vía verde. Es una vía verde estupenda, por supuesto, pero sería más estupendo seguir teniendo el tren (hay que decir que al menos en este caso esta línea sí llegó a funcionar). Varias de sus estaciones están restauradas, unas sirven como hotel, otras como albergue y otras como bar. No tengo tiempo para llegar a verlas todas, me tengo que quedar en la de Cretas, que es un albergue. Antes he visto las de Valjunquera (la de Valdealgolfa ya la visité hace tiempo, y también la entrada al famoso "Túnel del Equinoccio") y la de Valderrobles, que está muy lejos del pueblo y muy escondida entre los campos y el bosque. Para volver a Alcañiz doy un rodeo para pasar por la estación de Fabara, que está en la vía que va de Zaragoza a Tarragona, que tiene un antiguo edificio abandonado muy bonito, aunque por aquí todavía pasan trenes, aunque ahora bastantes menos que antes del AVE, cuando todo el tráfico de pasajeros de Madrid a Barcelona venía por aquí. Y para terminar me paro un momento en la estación de Caspe, porque me cuentan que la van a "tirar para hacer una estación nueva, que sea también estación de autobuses". Veremos...

ANTES DEL MAR, LAS MONTAÑAS... ( La barraca de Aigües Vives, Alcira)

Saliendo de Alcira nos metemos en un valle muy largo y hermoso, rodeado de altas montañas. Estamos cerca del mar, pero no se nota. Aquí nos tropezamos con el antiguo ferrocarril que salía de Carcagente y, pasando por Gandia, llegaba hasta Denia. Es un ferrocarril de vía estrecha muy curioso, porque empezó con tracción animal, y porque tiene dos partes muy bien definidas: la primera, hasta Tavernes, es todo montaña, aunque con pendientes suaves, porque la geografía permite el paso hacía la costa y sólo hacen falta algunas trincheras, algunos terraplenes, varios puentes pequeños y curvas no muy cerradas. Sin embargo el paisaje es totalmente de montaña, con bosques de pinos y sierras altas y agrestes. Pero al llegar a Tavernes de Valldigna el tren alcanza la llanura de la costa y ya prácticamente todo será un larga recta hasta Denia, pasando por Gandia, donde enlaza con otros ferrocarriles de vía estrecha. No hay nada que destacar más que el cruce del río Serpis, al salir de Gandia, que obligaba a un gran puente. Todo el resto es pasar por una huerta muy fértil y llana, que no pone ningún obstáculo al tren.

En un viaje rápido puedo parar un momento en la estación, totalmente reformada y muy vistosa, de La Barraca de Aigües Vives, en el centro del valle. Esta zona se ha adaptado para ser una agradable vía verde, muy recomendable para excursiones pequeñas. Por desgracia hay otras partes de este ferrocarril totalmente perdidas, como pasa al salir de las montañas y llegar a las cercanías de Tavernes. La estación de Simat de Valldigna, por ejemplo, está ahora rodeada de naranjos y forma parte de una finca particular. Sí se puede ver el apeadero de Aguas Vivas (no confundir con la estación antes nombrada), que está junto a la carretera, en la zona más alta del valle. Os dejo algunas fotos...

 

 

VERANO EN SALAMANCA, 2

"Como decíamos ayer"... (que dijo alguien...), me había quedado con las estaciones de la linea de La Fregeneda, pero en Salamanca existía otro gran ferrocarril, que cruzaba la provincia de Norte a Sur siguiendo la "ruta de la plata", del que en la parte uno de este viaje ya subí fotos de algunas estaciones en el lado Sur, hacia Plasencia). 

Hace meses me fui a Zamora y estuve visitando la parte que venía desde Benavente, ahora empiezo en Salamanca y voy hasta casi Zamora capital (visitando Valdunciel, Huelmos, El Cubo de la Tierra de Vino, Corrales del Vino, EL Perdigón/Morales del Vino), porque desde ahí me desvío para ver la estación de Castronuño, en la vía que viene de Valladolid. Esta estación está junto al puente del Duero, en un lugar muy hermoso (la zona es una "reserva natural"). A la vuelta hacia Salamanca paso algunas estaciones que sirven como apeadero (San Morales y Babilafuente). Son pequeñas pero muy bonitas. 

Y eso me recuerda que aún no había subido fotos de las dos estaciones que vi un par de días antes cuando vine desde Valencia pasando por Ávila. En este ferrocarril, el que va de Ávila a Salamanca, encontramos dos tipos de estaciones, las que ya he dicho (San Morales...), que están todas situadas antes de llegar a Peñaranda de Bracamonte (pongo también la estación de Villar de Gallinazo, que la visité en mi viaje de ida), y las que van de Peñaranda hasta Ávila, que tienen una tipología distinta, más "señorial", y que puede ver en la fantástica estación de Narros del Castillo, de la que os pongo algunas fotos también.

Para terminar, de camino a la Fregeneda, pude parar un momento en dos estaciones que nos enseñan como eran las del ferrocarril de La Fregeneda cuando estaban en uso y en buen estado, porque el diseño es el mismo, sólo que aquí se ha conservado bien (aunque estas estaciones no vean pasar otros trenes que los mercancías, pues este ferrocarril a Fuentes de Oñoro y Portugal no tiene servicio de pasajeros, por desgracia). Son las estaciones de Barbadillo y Calzada y la de Aldehuela de la Bóveda.Y para terminar llegué hasta la frontera, pasé un momento a ver la estación de Villar Formoso y me detuve un poco, porque iba con prisas, en la del lado español, una estación muy grande y con aspecto muy recio: Fuentes de Oñoro, pero sin ningún pasajero esperando el tren...