FERROCARRIL DIRECTO A BURGOS, PRIMERA PARTE

Fue el último gran proyecto ferroviario español (hasta la llegada del AVE) que se completó y funcionó. Se utilizaron vías y material de un proyecto frustrado del que ya hemos hablado: El Baeza-Utiel. Cuando visité la estación de Lerma se suponía que ya no pasaban trenes, pero lo cierto es que me sorprendió un mercancías. Por lo visto habían reparado el derrumbe del túnel de Somosierra. Pero según he leído el  tráfico se ha vuelto a interrumpir por un nuevo derrumbe. En todo caso, si esta línea se recupera, será para los mercancías. Dudo mucho que los Talgo y los expresos nocturnos (como el Tren Hotel a París) vuelvan a pasar por aquí. Son las cosas que se llevó el AVE.

Os pongo la estación de Lerma, y la anterior que hay viniendo desde Aranda de Duero, la de Cilleruelo de Abajo. La de Lerma (fot. 4-5) está muy cerca del casco urbano, que merece la pena visitar por su palacio ducal.

FERROCARRILES DE ALCAÑIZ.

Muy cerca de Alcañiz encontramos lo que queda de una estación perdida lejos del pueblo, en un cruce de carreteras. No sabemos porqué otras estaciones de esta línea se conservan en un estado relativamente bueno y sin embargo, la que tenemos delante casi ni mantiene en pie una triste pared. En cualquier caso hay que fotografiarla rápido, no sea que otro año, al volver, ya no quede nada...

En la misma zona, pero perteneciente a otra línea, la que unía La Puebla de Híjar y Samper de Calanda con Tortosa y San Carlos de la Rapita, es decir, la que cruzaba todo el Bajo Aragón para llegar al Mediterráneo, encontramos dos estaciones muy distintas. Una perdida entre campos y más pequeña (la de Puig Moreno) y otra muy cerca del pueblo y de mayor tamaño (la de Valdealgolfa). Este ferrocarril se ha convertido en la mayor parte de su recorrido en una vía verde muy recomendable, la vía verde del Val de Zafan.

Por último tenemos la estación de Alcañiz. Situada a las afueras de la población iba a ser una estación importante, pues allí se cruzarían dos líneas, la que iba hacia Tortosa y la que venía de Teruel. Al final el tren de Teruel nunca llegó y el de Tortosa no duró mucho más de 30 años. Y los terrenos de la estación son ahora un gran solar sin ninguna utilidad. Es cuestión de tiempo que el crecimiento urbano de Alcañiz acabé con ellos.