EL VAY (ALCOY-VILLENA-YECLA). 

Amplicación. Estaciones de Banyeres de Mariola-Beneixama-Villena

Estos días está haciendo un calor horrible. Ya sé que es agosto, pero a mí me parece que este año hace más calor que otros años, y no sé si es una impresión mía o es algo real, aunque lo que es seguro es que no llueve. Aquí en Valencia no ha llovido nada en todo el mes, ni una pequeña tormenta. Y entre eso y todo lo demás (que no hace falta explicar) a uno se le quitan las ganas de salir a buscar estaciones.

Pese a todo me he animado a acercarme a una estación que era obligatorio poner aquí. Primero porque es una estación importante, y segundo porque yo viví en Villena de los diez a los once años y una de las cosas que hacía era ir en bici con mis amigos por esta estación, que ya estaba abandonada, pero que por entonces estaba en mejor estado, y sobre todo que era un buen lugar para ir en bici porque te podías subir por los andenes a toda velocidad y tenías espacio para hacer carreras y jugar con tus amigos. Desde entonces, y eso es hace ya mucho tiempo, he pasado por aquí cientos de veces en tren. Y he visto lo poco que se ve desde el tren. Y se ve poco no porque esté lejos, que nada de eso, está al ladito mismo, sino porque alguien tuvo la mala idea de dejar ahí eternamente aparcados un montón de vagones y esos vagones te tapan prácticamente un edificio que si se caracteriza por algo es porque, al contrario que otras estaciones de la línea, es de una sola planta.

Bueno, la verdad es que me he encontrado el sitio muy cambiado, para lo que yo tenía en mis recuerdos, lo cual tampoco es sorprendente. Pero además, con 42 grados al sol, y sin casi sombra en ningún sitio, uno no tiene ni ganas de hacer fotos. Así que he hecho lo que he podido.

Luego, para aprovechar el viaje, me he acercado hasta las estaciones de Beneixama (en la estación pone "Benejama", porque en esa época los nombres de los pueblos se escribían en castellano, y por eso luego me ha llamado la atención que en la de Banyeres, pone "Bañeres", que es casi como se escribe actualmente). Estas dos estaciones no me interesaban demasiado porque están restauradas y reformadas, aunque por suerte no mucho. Estaciones hay montones, y he decidido centrarme solo en las abandonadas porque son las que tienen más peligro de desaparecer (y de hecho van desapareciendo, por motivos naturales, o por la mano del hombre, muy rápido). Bueno, lo de "motivos naturales" hay que aclararlo: la erosión solo acaba lo que empieza el hombre, en este caso AL NO HACER NADA. La cuestión es que ni la de Beneixama ni la de Banyeres parece que van a desaparecer pronto, y eso es bueno, por supuesto, aunque por eso hasta ahora no las había incluido en este blog. Sin embargo, ya que he pasado por ahí, pues vamos a poner también unas pocas fotos. 

De todas maneras el objetivo de hoy era la estación de Villena. Y ese objetivo se ha cumplido, aunque sea muchos años después. Y por cierto, cerca de Bañeres hay otra que casi ya ni parece una estación: la de Bocairente. Hoy en día es un hotel, lo cual en principio no es malo, lo que pasa es que el hotel es un edificio dentro del cual, como un adorno, está metida la estación. Es decir: que la estación les quedaba pequeña y en lugar de hacer otros edificios junto a ella (como he visto en otras partes), aquí lo han hecho todo junto, supongo que rompiendo una pared de la estación para prolongar el edificio, con un estilo muy moderno que para mi gusto no queda bien. Aunque sobre gustos no hay nada escrito. De la estación de Bocairent no os pongo fotos, pero si tenéis curiosidad la podéis buscar en internet.

Fotos 1-5. Estación de Bañeres de Mariola

(Está dentro de un polígono industrial, en un lado de una calle y entre fábricas. Han puesto un pedacito de vía y junto a ella hay una estructura metálica que no sé bien qué pinta allí...)

Fotos 6-9. Estación de Benixama.

 

(un poco lejos del pueblo pero junto a la carretera. Aquí si que hay una buena sombra...)

Fotos 10-18. Estación de Villena.

(¡Ah! Villena... ¡Quién te ha visto y quién te ve! Tenéis que leer lo que cuentan Jeremy Wiseman y Lawrence G. Marshall en sus libros cuando pasaron por aquí poco antes de que cerraran el ferrocarril...)

 

Ferrocarril Santander-Mediterráneo. Nueva Ampliación. Estación de Cervera de la Cañada.

 

No hace falta que os diga cuanto me gusta este ferrocarril. Fue una verdadera lástima que no llegara a montarme en él. Cuando empecé a viajar por mi cuenta en los trenes españoles, ya lo habían quitado. Un poco antes y me hubiera dado tiempo, pero así son las cosas. Lo conocí en los mapas, claro, porque yo era un niño que miraba los mapas escolares, y sobre todo me gustaban los atlas que había en casa de mis padres. Y las enciclopedias, porque entonces uno miraba las enciclopedias y en sus fotos, que había muchas, a veces salían trenes. Y eran trenes que no conocía. En una enciclopedia vi por primera vez una foto del ferrocarril de cremallera de Nuria. Y esa foto, unas montañas impresionantes con un montón de túneles, fue como ver una foto de un tren subiendo al Himalaya. Para mí los Pirineos estaban tan lejos y eran tan desconocidos y fascinantes como ir a la india a coger el tren de vía estrecha de Darjeeling. Y lo mismo me pasaba con Soria, con Burgos, con Santander, cuando miraba los mapas y seguía con la vista esa línea negra que subía desde Teruel todo recto. Atravesaba muchos colores, y yo ya sabía que esos colores eran el relieve. Que el color iba cambiando a medida que el tren iba subiendo las montañas y las mesetas. Y yo quería ver esas montañas y esas mesetas y quería montar en ese tren. No pude hacerlo. Lo he hecho con otros, como el que me llevó de Castejón hasta Soria, en un viaje increíble del que ya he hablado y del que supongo que hablaré más otro día, porque aún quedan cosas por contar.  

 

Pero por suerte he podido coger el coche y subir desde Calatayud por la nacional y ir viendo los restos del tren que siempre van muy cerca de la carretera hasta llegar a Soria. Y he podido fotografiar sus estaciones, las que quedan, que son, afortunadamente, casi todas. La de Cervera de la Cañada la había pasado por alto porque erróneamente creí que también la habían demolido, pero no, resulta que la que habían demolido era solo la de Villarroya de la Sierra. Es una pena que tiren una estación, porque lo que hay ahí desaparece con ella. Quedan los recuerdos de los que la usaron, pero esas personas se hacen mayores y olvidan, y todo lo que sabían del tren, todo lo que vivieron, todo eso se suele perder con ellos (a no ser que alguien se moleste en escribirlo...). Bueno, no nos pongamos muy serios. La cuestión es que descubrí que la de Cervera de la Cañada aún estaba en pie, y aunque este agosto estoy viajando muy poco, por motivos más que evidentes, me las he apañado para poder hacerle una visita que inevitablemente ha tendido que ser muy rápida, porque era un viaje de ida y vuelta en un día. Al final la paliza de coche (desde Valencia) ha merecido la pena. O eso creo yo. Aquí os dejo unas fotos...

 

 

 

 

 

 

En vía muerta. Descartes finales. 

Pues por desgracia, aunque estaban previstas 124 fotos, al final no han podido entrar todas. A última hora se han quedado fuera unas pocas. Pero no pasa nada, para eso tenemos los blogs. Aquí os las pongo...

Foto 1. Estación de Santo Tomé del Puerto. Ferrocarril directo a los pies del puerto de Somosierra y a 1200 metros de altura.

Foto 2. Estación de Martialay, Soria. Ferrocarril Santander-Mediterráneo, Tramo Calatayud-Soria.

Foto 3. Estación de Carrascal, Navarra. Ferrocarril Tudela-Pamplona.

 

Foto 4. Estación de Caudete, Albacete. Ferrocarril Albacete-Alicante.

Foto 5. Estación de Agost, Alicante. Ferrocarril Albacete-Alicante.

Foto 6. Estación de Génave, Jaén. Ferrocarril Baeza-Albacete.

Foto 7. Estación de La Rasa, Soria. Línea Valladolid-Ariza.

Foto 8. Estación de Monteagudo de las Vicarias, Soria. Línea Valladolid-Ariza

 

Bueno, pues hemos dejado los regionales y nos hemos ido a fotografiar estaciones abandonadas, como ya sabéis, y al final, después de muchos viajes y muchas aventuras, nos ha salido este libro. Se puede comprar en la web de Jot Down, en la sección de tienda, dentro de la editorial West Indies, o junto con la revista. 

Aquí acaba una etapa, pero todavía quedan muchas estaciones abandonadas por fotografiar, y por desgracia me temo que se irán abandonando otras nuevas. Así que seguiremos actualizando el blog poco a poco, si la situación lo permite. Muchas gracias a todos los que os asomáis aquí. Un abrazo.

Y ya de paso os recuerdo que "España en Regional" se puede comprar en la misma Web... Aunque aviso, los Regionales son un vicio muy malo. Que luego pasa lo que pasa...

 

FERROCARRIL CENTRAL DE ARAGÓN, AMPLIACIÓN.

Volvemos a tierras aragonesas, entre Teruel y Zaragoza, para ver dos estaciones que están muy cerca de Daroca. Están en la larga recta que va siguiendo el Jiloca desde Calamocha hasta Calatayud. En general es un valle muy fácil de recorrer, excepto en un pequeño desfiladero al poco de pasar Daroca, que obliga a varios túneles y algún puente. 

Las dos estaciones están a pocos kilómetros, pero su estado de conservación no puede ser más diferente. La de Luco de Jiloca sirve como almacén o algo parecido. No sé si es una empresa publica o privada. Había una furgoneta aparcada donde se leía algo sobre "jardineria y mantenimiento y construcción de zonas verdes". Estaba vallada y en muy buen estado. La de Fuentes del Jiloca en cambio está totalmente abandonada, y con los destrozos en el interior que suelo encontrar en este tipo de estaciones.  Os pongo unas fotos...

Estación de Luco de Jiloca.

Estación de Fuentes de Jiloca.