FERROCARRIL DE LA FREGENEDA. SEGUNDA PARTE: VILLAVIEJA DE YELTES Y BOGAJO

Continuando hacia Portugal tenemos dos estaciones muy fáciles de encontrar y bastante cerca la una de la otra. Lo que llama la atención de la de Villavieja de Yeltes, además de su deposito de agua en el techo, es que tiene todas las vías. Ahí se ve que se estuvo utilizando hasta el último momento y por eso no se dejó sólo la vía principal. Por lo demás el estado de conservación es mucho mejor que la de Bogajo, que tiene la vía cortada por una alambrada y convertida en parte de una explotación ganadera. Pero hasta las ruinas sirven para algo, y en este caso tenemos un grafiti muy claro: "Mina no". Sé bien a qué mina se refieren. Pero eso es otra historia...

(fotos 1-5: Villavieja de Yeltes)

(fotos 6- 11, Bogajo)

FERROCARRIL DE LA FREGENEDA, PRIMERA PARTE: BOADA Y VILLARES DE YELTES.

Son las primeras estaciones de la línea, sin contar con la de Fuente de San Esteban (y no sé porqué en los carteles de los pasos a nivel no figura está como inicio de la línea sino Boadilla), y no pueden ser más distintas. No distintas por su tipología constructiva, que es igual, sino por el paisaje y la localización. La de Boada está muy cerca del pueblo, se ve desde la carretera y está en una meseta abierta y totalmente llana. La de Villares no puede estar más escondida. Hay que tomar un camino asfaltado (en buen estado, menos mal) que no tiene señalización alguna y meterse entre dehesas y bosquecillos y zonas de monte bajo y maleza y al final, después de muchas curvas, subidas y bajadas, aparece de repente cuando ya crees que te has perdido y no vas a ninguna parte. Pero no, la estación está donde tiene que estar, escondida y resistiendo como puede a los duros inviernos castellanos, que eso ya tiene su mérito.

(Fotos 1-4, estación de Boada)

(Fotos 5-10, estación de Villares de Yeltes)

VÍA DE LA PLATA, PRIMERA PARTE : FUENTES DE BÉJAR

Hay varias "vías de la plata". La vía de la plata ferroviaria era el ferrocarril que unía la provincia de León con la de Cáceres. En concreto el tren partía de Benavente, cruzaba Zamora y Salamanca y entraba a Extremadura por el puerto de Béjar. Allí, una vez pasada Plasencia, enlazaba con la vía que venía de Madrid y continuaba a Cáceres y Badajoz.  Por desgracia, esta línea lleva ya muchos años abandonada, sin embargo en la mayor parte de su recorrido aún conserva sus raíles. La excepción es la zona del puerto de Béjar, que ha sido muy recientemente convertida en vía verde. El lugar lo merece, por supuesto. El paisaje es impresionantes, picos nevados, bosques espesos, pueblos muy hermosos... En fin, todo lo que debe tener una vía verde. Para los que tenemos nostalgia del tren, eso no es suficiente, preferimos ver el paisaje desde la ventanilla del tren, pero menos es nada. Ya que no hay trenes, por lo menos podemos hacer buenas excursiones por la vieja vía. Y las vías verdes traen turistas, más o menos, pero traen dinero y visitantes a zonas que normalmente están necesitadas de ambas cosas. Así que bien, vuelvo a decirlo, si tienen ocasión vayan a andar por el puerto de Béjar. O vayan en bicicleta, que también es una excursión estupenda. El lugar es muy hermoso y merece una visita, o dos o tres. Pero si les gustan los trenes y tienen nostalgia de ellos, entonces suban un poco más arriba, porque de Béjar hasta Salamanca la vía está intacta, a veces enterrada en la maleza, pero ahí sigue, con sus viejos railes y sus viejas traviesas, y las estaciones también están intactas o casi intactas, algunas más estropeadas que otras, pero todas en su sitio, lo cual es a veces casi un milagro.

Muy cerca de Béjar y muy fácil de encontrar, a la entrada del pueblo saliendo por la autovia, tenemos la pequeña estación de Fuentes de Béjar. Desviarse hasta ella no cuesta nada, y desde ahí se puede andar por la vía. Nada más salir del pueblo ya estamos metidos en plena naturaleza, entre bosques y dehesas. Un sitio muy tranquilo y muy hermoso, una breve parada antes de continuar hasta la ciudad. porque, claro está, la España vacía siempre es un lugar de paso, pero a veces hay que tomarse su tiempo para ver los lugares de paso. Nunca se puede ver todo, pero hay que ver todo lo que se pueda.

FERROCARRIL DE LA FREGENEDA, INTRODUCCIÓN.

En realidad el nombre oficial de esta línea era Boadilla-Barça d´Alva, pero es más conocida como el tren de la Fregeneda. Y en realidad la estación de empalme es La Fuente de San Esteban, desde donde los trenes que venían desde Medina del Campo para entrar en Portugal por Fuentes de Oroño, se desviaban hacía el norte, para entrar a Portugal por los Arribes del Duero, una línea muy difícil orográficamente, pero espectacular por su paisaje. Después de muchos años de completo abandono, ahora la parte final del trazado, el más espectacular, se está recuperando como un curiosa vía verde, porque aún no se están quitando los railes y no sé sabe bien que va a pasar con ellos. Los proyectos y las ideas son diversas, y se puede ser un poco optimista, pero mientras tanto las estaciones están completamente olvidadas, y algunas ya son unas completas ruinas, mientras otras se mantienen en pie con mucha elegancia. Si en otros lugares cercanos alguna estación se ha restaurado y convertido en casa rural, en esta línea no hay nada parecido. Al menos de momento. El paisaje y los edificios lo merecen. Eso y mucho más. Pero La Fregeneda siempre ha quedado muy lejos. Y hoy incluso, a pasar de la fama y los cambios de los últimos años, es muy difícil llegar hasta ella.