Una vuelta por el Bajo Aragón...

(De Teruel a Alcañiz y Caspe)

Otra vez regreso por unos paisajes que conozco bien, pero que nunca me canso de recorrer. Las estación del triste ferrocarril (porque nunca se terminó) de Teruel a Alcañiz son viejas conocidas. Les he hecho muchas fotos, así que en este viaje paso rápido y voy casi directo hasta Alcañiz. Sólo para en una caseta de ferroviarios en las cercanías de Cuevas Labradas y en la estación de Valdeconejos, que está nada menos que a más de 1300 metros de altura. Desde ahí quiero seguir el tren que iba hasta Tortosa, convertido casi todo (si no todo ya) en una vía verde. Es una vía verde estupenda, por supuesto, pero sería más estupendo seguir teniendo el tren (hay que decir que al menos en este caso esta línea sí llegó a funcionar). Varias de sus estaciones están restauradas, unas sirven como hotel, otras como albergue y otras como bar. No tengo tiempo para llegar a verlas todas, me tengo que quedar en la de Cretas, que es un albergue. Antes he visto las de Valjunquera (la de Valdealgolfa ya la visité hace tiempo, y también la entrada al famoso "Túnel del Equinoccio") y la de Valderrobles, que está muy lejos del pueblo y muy escondida entre los campos y el bosque. Para volver a Alcañiz doy un rodeo para pasar por la estación de Fabara, que está en la vía que va de Zaragoza a Tarragona, que tiene un antiguo edificio abandonado muy bonito, aunque por aquí todavía pasan trenes, aunque ahora bastantes menos que antes del AVE, cuando todo el tráfico de pasajeros de Madrid a Barcelona venía por aquí. Y para terminar me paro un momento en la estación de Caspe, porque me cuentan que la van a "tirar para hacer una estación nueva, que sea también estación de autobuses". Veremos...

ANTES DEL MAR, LAS MONTAÑAS... ( La barraca de Aigües Vives, Alcira)

Saliendo de Alcira nos metemos en un valle muy largo y hermoso, rodeado de altas montañas. Estamos cerca del mar, pero no se nota. Aquí nos tropezamos con el antiguo ferrocarril que salía de Carcagente y, pasando por Gandia, llegaba hasta Denia. Es un ferrocarril de vía estrecha muy curioso, porque empezó con tracción animal, y porque tiene dos partes muy bien definidas: la primera, hasta Tavernes, es todo montaña, aunque con pendientes suaves, porque la geografía permite el paso hacía la costa y sólo hacen falta algunas trincheras, algunos terraplenes, varios puentes pequeños y curvas no muy cerradas. Sin embargo el paisaje es totalmente de montaña, con bosques de pinos y sierras altas y agrestes. Pero al llegar a Tavernes de Valldigna el tren alcanza la llanura de la costa y ya prácticamente todo será un larga recta hasta Denia, pasando por Gandia, donde enlaza con otros ferrocarriles de vía estrecha. No hay nada que destacar más que el cruce del río Serpis, al salir de Gandia, que obligaba a un gran puente. Todo el resto es pasar por una huerta muy fértil y llana, que no pone ningún obstáculo al tren.

En un viaje rápido puedo parar un momento en la estación, totalmente reformada y muy vistosa, de La Barraca de Aigües Vives, en el centro del valle. Esta zona se ha adaptado para ser una agradable vía verde, muy recomendable para excursiones pequeñas. Por desgracia hay otras partes de este ferrocarril totalmente perdidas, como pasa al salir de las montañas y llegar a las cercanías de Tavernes. La estación de Simat de Valldigna, por ejemplo, está ahora rodeada de naranjos y forma parte de una finca particular. Sí se puede ver el apeadero de Aguas Vivas (no confundir con la estación antes nombrada), que está junto a la carretera, en la zona más alta del valle. Os dejo algunas fotos...